"Если бы я не был программистом, я бы обязательно стал шофером
и уж работал бы не на плюгавенькой легковушке, и не на автобусе даже, а на каком-нибудь грузовом чудовище, чтобы в кабину надо было забираться по лестнице, а колесо чтобы менять с помощью небольшого подъемного крана."

Аркадий и Борис Стругацкие
"Понедельник начинается в субботу."

 

Задумываться о следующей поездке в Европу мы стали сразу после окончания предыдущей, т.е. еще в 2010 году. И в первую очередь наши взоры обратились в сторону загадочных северных стран - Скандинавии. Но прошло целых три года, прежде чем мы смогли осуществить задуманное ...

 

Пользуясь случаем хочу в очередной раз выразить огромную благодарность нашим друзьям Михаилу и Насте за неоценимую помощь.

Это Мишка.

Это Настя.
Спасибо вам, ребята!

 

В 7.20 утра 13 июля Боинг 737-800 все-таки оторвался от взлетной полосы аэродрома "Толмачево" ...
Так началось наше путешествие "из варягов в греки", а скорее наоборот "из греков в варяги", которое мы начали планировать еще в ноябре 2012. Для того, чтобы оно состоялось, было приложено определенное количество усилий и сделаны соответствующие движения. Но обо всем по порядку. Пока слово штурману... В основном это ее мысли и записки с редкими моими вкраплениями.

13.07.2013г. Солнечно, +25-30.
Все организационные вопросы решены. Встречаемся в Толмачево. Идем на посадку. Начинаются приключения. Билеты были куплены через интернет, оплачены банковской картой, которую просят предъявить. А ее нет. Забыли, говорим. Нас запугивают, что имеют полное право не пустить на рейс, но все-таки пускают.
Летим транзитом через Стамбул Турецкими авиалиниями. Боинг-737. Транзитом летим впервые, правил перелета для транзитников не знаем. Как люди законопослушные, в аэропорту идем к стойке транзитных пассажиров. Досмотр у турков более чувствительный, звенит на малейшую железяку. Проходим транзитный контроль и дальше блудим по аэропорту Ататюрка в поисках выхода в город (у нас не меньше 4 часов свободного времени). Выход найти не можем, на стойке информации отправляют в офис ТА. Там выясняем, что нужно пройти паспортный контроль и можем идти в город. Пока выясняли, пока нашли, пока прошли – времени потеряли часа 2. Решено понять, как выходить из аэропорта и посещение Стамбула оставить на обратную дорогу – времени будет часов 8. Нашли вход в метро (жетон - 3 турецких лиры, курс примерно 1 лира=17,5 руб.) и оттуда обратную дорогу в аэропорт. Вернулись в аэропорт, прошли еще через несколько звонилок (каждый раз снимать ремень, а реагируют они на любую мелочь). Сидим в кафе, едим мороженое – вкусное. Наконец наш рейс. Идем на посадку. Народу, ИМХО, гораздо больше, чем может вместить самолет. Запускают как-то странно: сначала пассажиров с детьми, инвалидов, стариков. Потом с посадочными талонами. Остальных, видимо, в порядке живой очереди.
Отдельно про аэропорт Стамбула. Это нечто. Количество рас, национальностей, религий неимоверное. Очень хочется все это фотографировать, но как-то стесняемся. Сам аэропорт довольно бестолков. Табличку EXIT еле нашли уже после паспортного контроля. На транзитном ничего толком не объясняют. Видимо, предполагается, что мы должны знать процедуру перемещения транзитных пассажиров.
Количество самолетов в аэропорту просто пугает. Взлетают-приземляются с частотой поездов в метро. На вылете в Гамбург стояли в пробке на впп – перед нами еще 3 самолета. Взлетели. На этот раз Аэрбас 321.
До Гамбурга долетели за 3 часа. Пропустили нас быстро. Сразу из аэропорта сели на электричку, доехали до центрального ж/д вокзала. Заселились в гостиницу. Далеко не 5 звезд, но переночевать пару ночей потянет. Заселились и пошли гулять и ужинать Ужин был запланирован заранее в пивной Groninger. Вкусная еда, отличное пиво и разумные деньги: 130 евро на пятерых (все не съели).


В гостиницу вернулись уже в 3.30 утра нашего новосибирского. Сутки на ногах (а некоторые уже и вторые), поэтому фото на форум начали выкладывать не сразу. Кратко экипажи: Прибой, Волна, Ручей + Костя "Чарыш" со штурманом Элиной. Все свои люди. Привет из Гамбурга и спокойной ночи!

14.07.2013г. Гамбург, +18, пасмурно, обещают дождик.
Сегодня у нас по плану посещение игрушечной железной дороги, с которой, собственно, все и началось. После прочтения вот этого отчета, стало понятно, откуда начнется наше путешествие.
Как выяснилось, все проснулись в 5 утра (10 по-нашему). Собрались и пошли смотреть железную дорогу. Пришли в числе первых, в начале 9. Забронировали это время заранее, о чем нисколько не пожалели, т.к. когда мы уходили, народу было очень много.
Пытаться описать – бесполезно. Это надо видеть.
После 3-часового хождения по Wunderland очень проголодались, зашли пообедать в итальянскую тратторию, а затем направились на набережную. Нашей целью было посещение музея - подводной лодки U-434. Лодка советская, 1976 г. выпуска. Переоборудована в музей в 2002г.
После долгого хождения устали и решили отдохнуть на экскурсии на катере по порту Гамбурга и некоторым каналам. Экскурсия, к сожалению, на немецком, поэтому нам только посмотреть.
После экскурсии направились в пивную Хофброй, а потом в гостиницу – завтра едем в Бремен.
Добавлю немного.
Про Гамбург. Гостиница наша расположена в районе Центрального ж/д вокзала (специально там искали, чтоб с чемоданами поменьше таскаться). Исторически сложилось так, что район этот в основном заселяют турки, а не немцы. Возможно поэтому шумно, грязновато и не хватает немецкого Ordnung :)
Про миниатюрную ж/д. Большое спасибо тем, кто это делает. Впечатления незабываемые. Самолеты взлетают и заходят на посадку. Кондитерская фабрика Lindt производит настоящие шоколадки и выдает их всем желающим - надо просто на кнопку нажать, чтоб увидеть процесс упаковки шоколадки и получить ее. Фуникулеры катаются над Швейцарией. Нажатием кнопки запускается американский шатл. Туда бы действительно несколько раз прийти. А еще бы экскурсии на русском там были. Потому что если вы идете группой с экскурсоводом, то вас проведут вдоль противоположной стены, куда самостоятельным посетителям вход запрещен. Там, наверное, тоже много интересного.
Про подводную лодку. Запросто клаустрофобию заработать можно. Как там можно находится несколько месяцев, для меня непостижимо. Конечно, для нас все там несколько забавно: и манекены в непонятной форме, и "Гамлет" Шекспира на столе у политрука, но в целом потрясает, конечно. Как запомнить, за какой рычаг тянуть и какой кран поворачивать, если их там сотни, наверное? Встретили там пару казахов из Усть-Каменогорска. Тоже самостоятельно путешествуют, причем не на машине, а на автобусах и электричках. Молодцы.
Экскурсию на катере хотя бы на английском. Капитан, судя по интонациям голоса, что-то интересное рассказывал, немцы хохочут. (Нам была понятна только постоянно повторяемая присказка: Ja-ja!) Да и на самом деле интересно, потому что каналы проходят непосредственно вдоль домов, никаких дорожек-тротуаров. Вроде это было сделано для того, чтоб разгрузка товара происходила непосредственно в дом негоцианта. Сейчас эти каналы, видимо, только для туристов.
После Хофброя пошли пешком до гостиницы. По пути идем вдоль озера (искусственное, похоже). По сути - центр города. По озеру плавают лебеди и утки, подплывают непосредственного к берегу, требуют хлеба :-) По берегу гуси дикие гуляют, тоже людей не боятся. На озере фонтан. Красота.


Мои сегодняшние воскресные ощущения ...
То ли север Германии несколько отличается от юга, где побывали в прошлый раз, то ли со временем порядка в Германии становится поменьше ... С утра из гостиницы выходили позавтракать - так около вокзала гуляют совершенно маргинальные личности: то негр с вопросом "Хау матч тикет?", то замотанный в шерстяное одеяло чувак с бумбоксом, то дедуля в спортивном костюме, подобравший с земли большой окурок и тут же его раскуривший. И это все в двух шагах от полицейского участка :)
Изрядно мусора, много турков, шумно (ночью раза три будила полицейская сирена) - но все равно здОрово!
Сегодня гоняли смотреть "Миниатюр Вундерленд" - просто сногсшибательный проект какого-то немца-энтузиаста. Провели там три часа, а надо бы три дня - осмотреть все со вкусом, толком и расстановкой. Количество юморных миниатюрных сценок, которые можно искать с большой дотошнотью и находить в самых неожиданных местах очень велико и занятие это очень увлекательно :)
Вчерашний Гронингер Вайс показался повкуснее сегодняшнего Ховброя ШварцВайса. Да и сама пивнуха более аутентичная :) Впрочем - рекомендую обе. Завтра должна начаться активность - сегодня мы, по сути, "матрасничали".

 

15.07.2013. Гамбург, солнечно, +14
Позавтракав с утра в соседнем кафе, направились на вокзал. Думали уехать часов на 8 утра, но соблазнила разница в стоимости билетов: групповой билет 2 класса на 5 человек до 9 утра стоит почти 115 евро, а после 9 – 40 евро. Поэтому поехали на 9:15. Поезд RE (местные электрички) двухэтажный. Мы, конечно, на 2 этаже.
Приехали в Бремен, оставили вещи в камере хранения и пошли гулять по городу. Дошли до старого города, походили по нему. Поднялись на колокольню церкви Сан-Паули – 265 ступенек в шахте диаметром не больше 1,5 м. Напрягает не столько количество ступенек, сколько малый диаметр шахты - голова кружится. Панорамы красивые, но все зарешечено.
Спустились, пришли в себя, пообедали. Вернулись, забрали вещи и поехали за кемпером – 11 остановок на трамвае и еще 8 на автобусе. Но расстояния между остановками небольшие, поэтому добрались быстро. Вышли практически посреди поля. Огляделись, вдалеке увидели McRent. Дошли, заполнили все документы, выяснили, что нас интересовало. Выслушали инструкцию, как пользоваться кемпером. Загрузили вещи, поехали. На самом деле все это заняло достаточно времени – страшно было сесть и поехать на этой громадине, нет опыта вождения таких машин.
В планах было заехать в ИКЕЮ закупить постельное белье, одеяла и прочее и в какой-нибудь супермаркет за продуктами. И тут стал дурить навигатор. Вместо Икеи практически затащил нас в пешеходную зону в центре города. Еле выбрались. Пока блудили по городу, поняли, что в магазины уже не успеваем. Приняли решение встать где-нибудь рядом с городом. В справочнике кемпингов ближайший оказался на озере, в 5 км от города. Приехали, встали. Ужинать пошли в местный ресторанчик.
Получили представление о том, что такое кемпинг. Большая площадка, разделенная деревьями и кустарниками на своеобразные зоны-поляны. На пустующих полянах скачут зайцы, но фотографироваться не хотят. На поляне стоит несколько кемперов, каждый имеет возможность подключиться к электричеству. Кто-то ездит на кемпере и достаточно автономен, кто-то на машине с палаткой. Есть большой хозблок. Там можно очистить биотуалет кемпера, воспользоваться душем, раковиной, стационарным туалетом, прачечной самообслуживания. Для тех, кто на легковом а/м, есть кухня, а рядом с ней столовая комната. На территории этого кемпинга был магазинчик, правда, с весьма скудным ассортиментом, и ресторанчик. Мы заказали пасту, пиццу и роллы, но не ожидали порций таких размеров: 3 тазика пасты, 3 полноценных круга пиццы, а роллами оказалось что-то вроде шаурмы гигантских размеров. Все не одолели, 2 пиццы и ролл нам упаковали с собой и мы ими с удовольствием позавтракали.


На самом деле, я сам виноват. Кое-какие адреса магазинов, в том числе и ИКЕИ, я в интернете подыскал и даже записал. Но сначала мы пытались поехать в продуктовый магазин вроде, а я и не подумал, что они могут быть расположены совершенно в городе, т.е. в центре. Да и на спутниковых снимках было бы неплохо посмотреть, что у этого магазина есть открытая парковка. А там парковка, может, и была, но крытая, куда мы и приехали. Но ничего - на ошибках учатся :)
Про кемпер будет отдельная глава.

 

16.07.2013. Около Бремена, +20, солнечно.
Сегодня нам предстоит ехать мимо Гамбурга в Данию. И все-таки надо попасть в Икею, ибо прошедшая ночь оказалась «веселой». Толком не разобрались в подключения отопления в кемпере, а ночью было реально холодно. Мы с Димой устроились на одной односпальной кровати, а Данил даже шапку надел, поэтому надо купить одеяла и подушки. Вбили в навигатор адрес Икеи в Гамбурге и доехали до него без проблем. Затарились. Чарыш говорит, что ассортимент богаче, но я не заметила. Следующая цель – продукты. Заехали в Aldi, чего-то набрали. Все, в Данию.
Сначала катили достаточно лихо – не меньше 100 км/ч, но потом встали в пробке: ремонт дороги. Надо заметить, что кемпер достаточно податлив в управлении. Это даже я заметила, хоть и не вожу машину.
Добрались до Дании. Об этом свидетельствует табличка Danmark. Первый город на нашем пути – Колдинг. Т.к. приехали уже в седьмом часу вечера, все уже закрыто. Просто погуляли по городу. Городок очень красивый и ухоженный. Погуляли, вернулись в кемпер, нашли кемпинг в нужном нам направлении.
Приехали. Маленький городок из кемперов – 313 парковочных мест. Очень много караванеров с приставными палатками. Народ устраивается капитально, огораживается заборчиками, ставит горшки с цветами, грили. У нас такое сложно представить. Встали на выделенное нам место, расправили тент и решили сегодня обойтись без ужина, ограничиться пивом с закуской. Сидим, кормим комаров, пьем пиво, пишем заметки :)


На самом деле несколько поленились. Ибо теплые вещи у нас с собой были, но запрятаны они  в багажном отделении, а вылезать не хочется. Зато утром Данил буквально за пять минут разобрался, как включается отопление в кемпере, а заодно и бойлер для горячей воды :)

 

17.07.2013. Где-то в Дании :) +24, солнечно.
Сегодня мы катаемся по Дании. С утра был домашний завтрак. Все это для нас внове. Учимся, глядя на местных опытных кемпингистов. Например, не стоит мыть посуду в своем кемпере, а лучше собрать ее и пойти помыть в общей кухне, чтоб не тратить свою воду. Карточка для входа в душевую – не только ключ. С нее считывают деньги за каждое посещение. А посещение равно открыванию двери. Мы раз несколько эту дверь открывали, пытаясь понять, как это работает :). В итоге на выезде администратор сильно удивилась количеству наших посещений душевой. Спросила, зачем мы столько раз ходили в душ. Объяснили, сказали, что в душевую реально ходили 3 раза. Нам посчитали 3 посещения. Сегодня воду заливали самостоятельно впервые (в бак кемпера).
Поехали в Орхус. Добрались без проблем, но много времени потратили на поиск стоянки. В итоге нам разрешили встать на 2 часа возле центра по продаже велосипедов. Бегом побежали в Den Gamle By.
Den Gamle By – это реставрация датского города с 17 века до 70-х годов 20. Восстановлено все очень реалистично, начиная от предметов быта и заканчивая брусчаткой на улицах (в 17 веке тяжеловато ходить даже в обуви без каблуков). Периодически по улицам ходят люди в костюмах соответствующей эпохи, ездят конные экипажи, играет шарманщик. В кондитерской продают выпечку, изготовленную по рецептам 19 века. Стоит посещение 18,5 евро с человека. Дети до 17 лет – бесплатно. К сожалению, у нас всего 2 часа времени. На стоянку за кемпером почти бежим. Дальше едем в Хобро – хотим попасть в крепость викингов. Приехали, нашли парковку, пошли искать. По пути видели здание Русской Православной церкви. Шли-шли, уже вышли за пределы города – крепости нет. Запустили навигатор – еще 1,5 км. Мужчины решили вернуться за машиной, а мы пошли пешком. Вот и указатель, и режим работы – с 10 до 17. А времени 17:09. Решили доехать до Альборга, посмотреть местные достопримечательности, попить местного пива, а на следующий день вернуться в Хобро. Так и сделали.
Кемпинг нашли рядом с Альборгом. Оставили машину и пошли на остановку автобуса. До остановки 500 м, автобус № 13 (чуть дальше был еще один кемпинг прямо рядом с остановкой). Хорошо, что с собой были кроны (сдача после экскурсии в Орхусе). Проезд – 20 крон, за Данила 10. Походили по городу, посмотрели на старые замки, нашли ресторанчик с местным пивом. Сели, взяли меню, открыли… Ну что сказать… Был реальный шанс остаться голодными. Из всего меню мы разобрали 2 слова: porc (свинина) и карпаччо :) На всякий случай спросили меню на английском. Ура!!! Есть! Заказали еду и пиво. Ценники, правда, уже не столь гуманные, как в Германии – порядка 190 евро на пятерых. Но все оказалось не так просто. Дима, любитель вайсбира, заказал, как думал, именно его. Принесли бокал светло-зеленой жидкости. Оказалось, что это не вайсбир, а васаби-бир. Похохотали, но ничего, для разнообразия можно и васаби-бир. Прошли по набережной, сели на автобус, вернулись в кемпинг. Все, спать.


Вообще надо отметить, что в Дании, иногда и в Швеции с Норвегией очень лояльно относятся к моложежи. Зачастую в музеи до 17 лет вообще можно попасть бесплатно, иногда за половину стоимости. Видимо, приучают подрастающее поколение к культурной жизни. К концу поездки в нашем лексиконе утвердилась расхожая фраза: "Фор эдалтс энд ван сикстин". Частенько прокатывало :)
И еще немного про распорядок дня. Опытным путем выяснилось, что, чтобы успевать в день посетить хотя бы два каких-то объекта (с переездом между ними), нужно подниматься не позже 7 утра, а выезжать лучше не позже 8. Тогда часам к 9-10 можно спокойно попадать на самое открытие музея, например, а к обеду уже быть в другом городе или на другой достопримечательности. Но получалось у нас так не всегда.

 

 

18.07.2013. кемпинг рядом с Альборгом, + 20, солнечно.
Не зря мы решили вернуться в Хобро. Крепость и деревня викингов – чудесное место. Смотрите фотки. Можно везде ходить, все трогать, мерить, попробовать в настоящей кузнице самому сделать крестик, а в жилом доме испечь хлеб.
Дальше едем в Оденсе, но, к сожалению, не успеваем до закрытия в музей Андерсена. Погуляли по городу, поехали в кемпинг недалеко от Оденсе.


Действительно, деревня викингов - полный восторг! Хотя и понимаешь, что все новодел, но выглядит очень аутентично. Особенно прикольно, когда есть какой-то интерактив. Померить одежку или помахать мечом, изготовить хлеб или помолоть муку для него.
Ну а место, где находилась знаменитая кольцевая крепость викингов Fyrkat и до сих пор возвышаются остатки вала, само по себе навевает какой-то определенный настрой. Тем более, что тут же находится и восстановленное здание, одно из нескольких в подобных крепостях. В общем, полдня на такой музей совершенно не жалко. И хорошо, если успеете уложиться в полдня.

 

 

19.07.2013г. Оденсе, +20, солнечно.
С утра встали пораньше, поехали обратно в Оденсе, по пути заскочили в местный Lidl. Сходили в музей Андерсена. Если бы была экспозиция на русском, возможно, было бы интереснее. Посмотрели представление по сказкам Андерсена. Попурри из сказок разыгрывают дети – соответственно, все на датском. Не все сказки узнали :), лишний повод перечитать. Купили сувениры и поехали в Роскильде, в музей кораблей викингов. Для того, чтобы доехать до Роскильде, нужно переехать с острова Фюн на остров Зеландия, которые соединены между собой мостом Большой Бельт. Мост протяженностью 18 км, платный и недешевый – с нашего коника взяли 50 евро. Монументальное сооружение, впечатляет.
Музей кораблей викингов в Роскильде. В крытом зале стоят останки кораблей викингов 1000-летней давности, а в гавани – воссозданные на их основе. Жаль, что мы попали туда не 21 июля: в этот день один из кораблей отправлялся в плавание вокруг Зеландии.
Приехали в Хольсингор. Здесь расположен замок Кронборг, который, как предполагают, описан в шекспировском «Гамлете». Замок запланирован на завтра (сегодня все равно уже закрыт). Погуляли по городу, поужинали, пришли в кемпинг. В кемпинге есть вай-фай наконец-то. В кемпинге для нас, кстати, еле нашли место: сегодня пятница, датчане дружно заняли все места.


Вообще, все музеи и всякие интересности работают, как правило, с 10 и до 17. Вот как хочешь, так и укладывайся.
Музей кораблей в Роскильде тоже, по большому счету, некоторый интерактив имеет. Но побольше народу, чем вчера и все несколько попроще. Зато поднятые со дна и выставленные для осмотра корабли впечатляют!

 

 

20.07.2013г. Хельсингор, +20, солнечно.
Едем в замок Гамлета, а потом на пароме в Швецию.
Замок по сравнению с нашими питерскими дворцам, конечно, бедненький :). В замке было все сразу: и апартаменты правителя, и тюрьма, которая использовалась как казармы во время войны. Казематы производят действительно гнетущее впечатление. Сыро, темно, холодно. На входе надо брать фонарики.
Из датского Хельсинбора перебираемся в шведский Хелльсинборг на пароме. При подъезде к парому обнаружили огромное количество машин. Думали, застрянем в очереди. Но паромы ходят очень часто: не успевает отчалить один, уже загружают следующий. Даже не заметили, как отплыли, поднялись на палубу – уже почти в Швеции. Переправа занимает не больше 20 минут, но на борту парома и кафе, и магазины. В Швеции мы не задерживаемся, сразу планируем ехать до Норвегии. Но дорога наша проходит мимо Гётеборга, а в плане поездки у нас обозначен Akvariet (музей-аквариум). Заехали. На первом этаже действительно аквариумы, а на втором и третьем – очень богатая выставка макетов различных кораблей. Есть капитанская рубка, в которую можно подняться, покрутить штурвал и буквально почувствовать себя на борту корабля. Страдающим морской болезнью не заходить. За все удовольствие – 20 евро на четверых. Те, кто младше, 25 – бесплатно. В Швеции в отличие от Дании евро не принимают, сильно спасает карточка.
Сегодня нужно максимально близко подъехать к границе с Норвегией. Выбрали кемпинг, приезжаем. Остались только места без электричества и еще помимо платы за стоянку необходимо купить какую-то карточку за 150 крон, которая дает скидки на кемпинги в Швеции. Нам эта карточка не нужна, да и без электричества не айс. Едем по ближайшим кемпингам – не-а, мест нет. Видимо, придется возвращаться в кемпинг без электричества либо ночевать на какой-нибудь парковке – в Швеции вроде можно на одну ночь встать вне кемпинга, но, естественно, без слива воды. По пути проезжаем кемпинг «Лагуна». На удачу решаем заглянуть. Вам, говорят, чертовски повезло: только что отменили бронь. Ура-ура! Встаем на ночевку.
В каждом кемпинги свои заморочки с оплатой душа и пр. Но как-то уже осваиваемся. Вообще, жизнь в кемпинге заслуживает отдельного описания. Вряд ли такой вид отдыха будет в России востребован. Все очень плотно: под машину дается участок не больше 25м2. Но здесь это как-то не напрягает. Никто не шумит, не бузит и не пьянствует у вас под боком. Хотите весело посидеть большой компанией – идите на специально предназначенные для этого площадки.


Магазины на пароме из Дании в Швецию имеют статус дьюти-фри. Имейте ввиду и пользуйтесь. Мы там нашли свой любимый Bacardi Razz.
Akvariet в Гётеборге очень понравился. Время было к закрытию (те самые пресловутые 17.00) и всю экспозицию со вкусом мы рассмотреть не успели. Наверное, по половине пришлось буквально пробежаться. Не хватало знания шведского, частенько экспонаты были подписаны именно на нем, а каждый раз в переводчик не налазишься. Но процентов на 70 можно было догадаться о чем идет речь, даже с минимальным знанием английского языка.

 

 

21.07.2013г. Кемпинг «Лагуна» в районе Стромстадта. +22, солнечно.
Сегодня едем в Норвегию. Согласно таможенным правилам в Норвегию нельзя ввозить, в частности, картошку. А у нас ее еще килограмма три. Решаем, что за вареную картошку, возможно, не накажут, поэтому варим всю. Но никакой таможни не было, никто ничего не проверял. Начитавшись про живописность норвежских пейзажей, отключаем в навигаторе автобаны и едем по дорогам местного значения. А с ними в Норвегии беда, как оказалось. Представьте себе Чуйский тракт в районе после Чике-Тамана. Со всеми его изгибами, поворотами, спусками-подъемами, но шириной в 1,5 полосы. С изрядным трафиком и местными, которые гоцают по дорогам не хуже алтайцев. Короче, очень узкие дороги. По сути, шириной – только для нашего кемпера. Кое-где сделаны карманы полуметровой глубины на одну машину. Потихоньку едем, периодически останавливаясь в карманах и пропуская скопившийся сзади хвост машин. Подъезжаем к перевалу куда как круче Кату-Ярыка. Начинаем спускаться. Пойдя несколько звеньев и найдя карман на повороте, решаем остановиться и пропустить тех, кто позади нас. Они проезжают, но некоторые гудят и показывают на нас пальцем. Что??? Оказывается, у нас изрядно дымят колодки. Стоим, остываем, дальше вниз буквально ползем: не та машинка, на нашей бы тут ездить. Сегодня хотим доехать до Люсефъорда. Серпантин к нему впечатляет. Но мы хотим еще сходить на Къораг. Не доезжая Люсефъорда есть стоянка, с которой начинается пешая тропа на Кьёраг. Коллективным решением остаемся ночевать прямо на стоянке, чтоб не тратить время с утра на подъем от Люсефъорда. Затаборились. Вокруг машин ходят овцы, они тут совсем ручные, требуют еду. Больше никакой живности, даже птиц нет. Спать, а завтра с утра – пешая радиалка на Кьёраг.


Собственно, практически сразу после въезда в Норвегию окружающая природа резко изменилась. Очень оперативно появились фьорды, скалы, шикарные виды на озера и прочие вещи. Способствовал приподнятому настроение еще и очень солнечный день. Было, в общем, даже жарко.
Задачка на сегодняшний день была вроде не сложная - максимально близко подобраться к Люсеботну с тем, чтобы завтра сходить на Кьёраг. Однако очень быстро мы поняли, что в Норвегии особенно не разгонишься - узкие и извилистые дороги, плюс шикарные виды во все стороны, которые не хочется пролетать на скорости 100 км/ч. Но такой скорости тут, в общем-то, и не достигнуть.
К первому спуску по серпантину я оказался не сильно готов :) Наверное, чуток расслабляешься: все-таки по асфальту едешь, а не по камням. В общем, когда после третьего поворота на 180 градусов решили пропустить скопившиеся сзади машины, выяснилось, что колодки просто горят и страшно воняют. Устроили перекур на полчаса, чтобы остыть, и дальше уже спускались только на первой передаче, забив на скапливающиеся сзади автомобили. Как позже стало понятно - это проблема всех кемперов и к ней остальные автомобилисты относятся с пониманием.

 

 

22.07.2013г. около Люсефъорда, +24, солнечно.
С утра встали, выпили по чашке кофе и вперед. Мы далеко не альпинисты, а маршрут не из простых: 6 км в одну сторону по камням с подъемом высоты от 640 до 1200м. Тем не менее, пошли. Данил ускакал далеко вперед, а мы старались экономить силы – еще возвращаться. И дошли. И некоторые даже залезли на Кьёрагболтен. Чертовски страшно!
Путь обратно тяжелее и занимает больше времени. Бутылка радлера по возвращении прям открывает второе дыхание. Пообедали, отдохнули и двинули дальше – завтра хотим попасть на Прекестулен, если ноги переживут сегодняшнее восхождение.
NB. При походе на Кьёраг ОБЯЗАТЕЛЬНЫ трекинговые ботинки, солнцезащитный крем и солнцезащитные очки, плотно прилегающие к лицу. У меня очки-хамелеоны с диоптриями – неудобно. Периодически солнце отражается от внутренней поверхности очков (когда светит в спину) и бликует прямо в глаза. Когда скачешь с камня на камень и при этом внезапно слепнешь из-за солнца, то можно изрядно навернуться.
P.S. Комары достали


Хорошо, что встали рано и рано же выдвинулись на Кьёраг. Когда возвращались, народу было уже заметно больше и стало достаточно жарко. А так пробежались по холодку. Ну как пробежались - подъем занял у нас около трех с лишним часов и спуск почти столько же. Но я практически был горд за нас, так как без особой подготовки мы это сделали. На спуске правда у меня разболелось правое колено, пришлось хромать. А позаботиться заранее об эластичном бинте или какой-то тугой повязке мы не догадались. Надо иметь это ввиду.
Зато трекинговые ботинки оправдали себя на все деньги. Комфортно, удобно, надежно. Обязательный атрибут. Рюкзак с бутылкой питьевой воды не будет лишним (водопадики и ручьи есть, но вокруг ходят овцы), туда же можно запихать куртку, если станет жарковато.

 

 

23.07.2013г. «Прекестулен Кемпинг», +24, солнечно.
Таки мы идем Прекестулен. В такие походы лучше идти с утра пораньше, часов в 5: народу мало, не так жарко. А мы с утра продрыхли, выехали часов в 9, наверное. В итоге получили толпу народа на тропе и жару. Но все-таки пошли. Дорога полегче, чем на Къораг, но тоже «hard walk». Основная часть пути – каменная лестница искусственного происхождения со ступеньками приличной высоты. Здесь народу изрядно больше, идут даже с совсем мелкими ребятишками – не более полугода. Посадят в кенгурятник или специальный рюкзак – и вперед. На самом Прекестулене толпа. Периодически слух выхватывает русскую речь. Смотришь, как некоторые подпрыгивают на самом краю для фоток, и коленки подкашиваются. Мы прыгать не стали, просто поснимали, поднялись еще повыше, поснимали виды сверху. Данил опять ускакал по каким-то неизвестным тропам, наделал снимков с необычного ракурса. Потихоньку возвращаемся обратно, едем в лагерь – сегодня у нас полудневка.


Прекестулен (Preikestolen), он же Pulpit Rock - Кафедра проповедника или Скала-кафедра - гигантский утес, возвышающийся над Люсефьордом на 604м. Вершина утеса квадратная 25х25 метров и практически плоская.
Несмотря на вчерашнее колено, решил все-таки сегодня топать на Прекестулен. Сама тропа туда попроще, чем вчера, но представляет собой на крутых участках лестницу искусственного происхождения из крупных камней. Для колена тоже не очень удобно и к концу подъема начинает болеть опять.
Народу на Прекестулене - как в День города на Красном проспекте. Попадаются очень забавные экземпляры. Например, бабушка в старомодном платье, с зонтиком и в туфлях. Забралась туда, всячески фотографировала и с удовольствием позировала. На обратном пути мы ее еле-еле обогнали. А бабушке той - скорее всего за 70 :)
На обратном пути коленка совершенно отбилась от рук и к кемперу я практически приполз. Полудневка в этом плане была очень кстати.

 

 

24.07.2013г. «Прекестулен Кемпинг», +23, солнечно.
Сегодня едем дальше по Норвегии. Заезжаем в магазин за продуктами – цены тут совсем не гуманные: 1,5 л кока-колы 24,2 норвежских кроны, а это порядка 150 рублей. Примерно столько же – мороженое. И обмен евро в банке тоже: курс 7,79 крон за евро, но за любую обменную операцию берут комиссию – 26 евро. Поэтому чем больше вы меняете, тем выгоднее курс.
Пейзажи местами похожи на алтайские, но зачастую гораздо живописнее, высоты не большие, но сменяются довольно быстро: только что было 200, а вот уже 800 с лишним. Соответственно, и пейзажи разные. Асфальтированные дороги, хоть и узкие, есть везде. Страна горных серпантинов и озер: практически после каждого виража открыточные виды: озеро в горах или фьорд, а по берегам аккуратные домики с подстриженными газонами. Хочется встать и сфотать все это дело. По законам Норвегии на кемпере вы можете встать на стоянку в любом месте, где нет прямых запретов. Но найти такое место – проблема. Своротков в лес, как у нас, практически нет; те, что есть, зачастую перегорожены воротами. Есть крошечные карманы у дороги, но в них обязательно уже кто-то стоит.
В Хельмеланде очередной паром до Несвика, опять серпантин, опять паром – от Санда до Ропейда. Доехали до Сауды. Решили пообедать в кафе, а потом снять норвежских крон в банкомате. Банкомат, видимо, тоже был голоден и сожрал долларовую карточку, сволочь. Прикольно. Похоже, мы остались без денег. Звоним в Альфа-банк, пытаемся выяснить, что произошло. Нет, вроде счет не блокирован. Идем еще раз, теперь уже с рублевой картой. Вроде все сработало. Выдохнули, едем дальше. Попали в сказочное ущелье – слева скала, справа пропасть. Дорога в одну полосу, а навстречу грузовик. От шока забыла про фотоаппарат. В грузовике сидит натуральный викинг – рыжий, бородатый, ржет над нами. Как-то разъехались. Пока его пропускали, смотрю – прямо у дороги целая поляна земляники. Эх, собрать бы.
Дальше начинаются водопады. Останавливаемся, идем смотреть и фотографировать. Никакой фотоаппарат, конечно, не передаст всей мощи. Рядом с очередным водопадом есть кемпинг, «Хильдаль». В нем и остановились. Вечером опробовали одноразовый гриль. В принципе, неплохо, хоть народ и говорил, что попахивает керосином. Думали, что купили свинину, но перевели название – оказалось, индейка. Тоже неплохо.


Что касается свободных мест под стоянку/остановку. Говорят, что надо сворачивать на второстепенные дороги и чем дальше от основных, тем больше шансов найти подобное место. Осложняется дело, конечно, тем, что у нас кемпер. Для более мелких машин может быть и проще искать.
Шикарная дорога Rv520. Узкая (именно там мы с викингом разъезжались), но очень видовая. Вокруг явно есть много троп для пеших маршрутов. Далее на E134/Rv13 начинаются водопады. Начинаются, конечно, сразу мощным двойным аккордом: Латефоссен и Эспеланнсфоссен. Лето, правда, подвело. Видимо не очень много воды в этом году и водопады, чувствуется, бывают гораздо мощнее.
Находящийся чуть дальше Видфоссен шумел нам всю ночь, убаюкивая в кемпинге.

 

 

25.07.2013г. Кемпинг «Хильдаль» рядом с Оддой, + 18, облачно.
Сегодня мы едем дорогой водопадов. Пробовала их считать – сбилась. Проезжаем через Лофтус. Там фестиваль проходит – «Sweet cherry». И фруктовые сады вокруг. Мы тоже черешни купили – сладкая. Стоит будочка деревянная с прилавком. На прилавке пластиковые контейнеры с черешней (moreller), ценник. Никого нет. Кладешь денежку, забираешь черешню.
Поехали на Ворингфосс – самый популярный водопад. Как правило, самый популярный не равно самый интересный. В общем, так и есть. Видно его издалека, возможно, поэтому не впечатлил, как вчерашние.
Едем дальше, сегодня хочется попасть в Берген. Опять паром, но рядом строят мост – открытие в августе. А потом туннель. Туннелей очень много, разной протяженности, есть очень длинные с круговыми развязками прямо в туннеле. Проезжаем Стэйнсдальсфосс, но идет дождь, и выходить из машины не хочется. Все-таки пошли. По пути увидели Крузер из 25 региона. Молодцы, что скажешь.
Добрались до Бергена. С парковками для кемперов – полная засада. На поиски места уходит куча времени. Навигатор дурит. Попалась одна открытая парковка на 2 часа, но занята полностью. Адрес на всякий случай сфотали – вдруг пригодится кому-нибудь. Парковки либо крытые – мы не входим, либо для инвалидов. Не рады в Бергене кемперам. Нашли крытую стоянку со знаком высоты 3,5м. Только повернули – фиг. Дальше высота 2,1 м, поворот для больших перегорожен. Если что - это стоянка рядом с магазином Kiwi в центре Бергена. Решили поехать в кемпинг, а Берген оставить на завтра и добираться до него общественным транспортом. Ближайший кемпинг – в 20 км :(. Приехали. Мест нет, но парень на респшене прекрасно говорит по-русски – мама русская. Он и рассказал, что в Бергене парковок мы не найдем. Остановились в следующем кемпинге через 2 км.


После мотания по Бергену я внутренне для себя решил, что искать в городах парковки для кемпера - дело гиблое. По факту, на кемперы никто не рассчитывает, поэтому "приземлится" можно либо возле крупного торгового центра (но надо помнить рассказ про Бремен), либо где-то на окраине. Но крупных торговых центров в центрах европейских городов просто нет. Поэтому все-равно выходит окраина.
Еще раз повторюсь. С моей точки зрения проще искать кемпинг недалеко от города и транспорт до центра. В результате так и поступили.

 

 

26.07.2013г. кемпинг «Братлэнд», +25, солнечно.
У нас цейтнот, рискуем не успеть посмотреть все, что запланировали. Но в Берген все-таки хочется попасть. Встаем в 5 утра, в 6 на первом автобусе едем до Бергена. Фуникулер начинает работать с 7:30. Поднимаемся на фуникулере, смотрим на Берген – прекрасная панорама. Спускаемся вниз. На рыбном рынке купили лосося горячего копчения, черную икру какой-то неизвестной рыбы и колбасу из оленины. Там же купили сэндвичи: с лососем, креветками и китовым мясом (мясо как мясо, почти черного цвета, но вот как-то кита есть – не айс. Во всем мире ловля китов запрещена на законодательном уровне, кроме Норвегии и Японии). В 10:20 двигаем обратно – в 12 у нас check out.
Заправляемся, закупаем продукты, едем дальше. Из-за ограниченности во времени теперь едем по автомагистралям, изрядная часть которых проходит через туннели. Их очень много, иногда просто один за другим с перерывом в 200-300м, некоторые – с кольцевыми развязками внутри или многоуровневые. Все поименованы, видимо, даже короткие. Ехали мы дорогой фьордов, дорогой водопадов, а теперь, похоже, дорогой туннелей – 5 туннелей практически подряд общей протяженностью около 43 км, в т.ч. и самый длинный в мире, Лердальский (24,5 км).
Немного свернули с дороги, чтоб посмотреть ставкирку (деревянную церковь) Боргунда, построенную в 12 веке, а обратно решили возвращаться по старой дороге, которая использовалась еще до постройки туннелей. Но, к сожалению, посреди дороги туннель высотой 3,2м – мы не влезем :(. Хорошо, что есть крохотная площадка для разворота. В планах у нас посещение ледника Нигардсбриин, встали в кемпинге около ледника. Готовим ужин. Купили местных пельменей. Сказывается незнание языка. Думали, с мясом, оказались с сыром и ветчиной. Фигня редкостная. На улице дождь, спасаемся ромом, из-за этих двух факторов поход на ледник под вопросом :)


По дороге от кемпинга до Бергена и обратно, в трамвае (!!!) прицепились к шустрой вай-фай сети. Понавыкладывал фоток в фейсбук, туда проще всего. Зато в кемпинге вай-фая никакого нет.
Рыбный рынок в Бергене - аттракцион для туристов. Два ряда прилавков по 10 штук. Ассортимент крайне ограничен. Но лосось горячего копчения - выше всяких похвал!
Панорама на Берген шикарная сама по себе, плюс отличная погода, плюс как раз уехала группа китайцев. Наверху практически никого, только мы. Тишина, в кустах щелкает какая-то птаха. Идиллия полная :)
Ставкирка в Боргунде - вот реально древнее строение! Построена она предположительно в 1150-1180 годах в честь апостола Андрея Первозванного. Уникальность ее в том, что она сохранилась до наших времен практически в первозданном виде, за исключением, пожалуй окраски. Ее в середине 20 века сильно просмолили и она стала почти черной.

 

 

27.07.2013г. Кемпинг «Юстедаль», + 17, облачно.
Нас ничто не остановит :) Едем на ледник. Тем более, что дорога подходит почти к леднику. Последний участок дороги – платный, 40 крон. Работать начинает с 9 утра. Если вы приедете раньше, то самостоятельно заполняете квитанцию, кладете денежку, поднимаете шлагбаум, проезжаете дальше, до парковки. От парковки пройтись все-таки надо, и ледник не так близко, как кажется. Конечно, после Кьёрага или Прекестулена эта дорога покажется легкой, но правильная обувь все-таки нужна. Можно часть пути проплыть на катере, но катер плавает с 10 утра до 17:50 и предпочтение отдается туристическим группам с гидом. Мы сбегали пешком. Лосик наш, естественно, ускакал вперед. Ледник ярко-голубого цвета, из-под него речка вытекает. Стоять рядом с ним страшновато – вдруг отвалится или поползет вниз. На плакате границы ледника: каким был и каким стал. Тает, к сожалению, сильно. Съездили еще на один язык ледника – нам его посоветовали в кемпинге на ресепшине, сказали, что очень красивый вид. Тут уже не ходили от парковки, просто посмотрели. Виды действительно впечатляют. Это самое мощное оледенение в Европе - ледник Юстедальсбрин.
Далее едем в Лом по совершенно невероятному серпантину. На каких-то 1400 м высоты снежники и ледники. В самом Ломе заправились. Только заправились – вырубили электричество, карточкой не рассчитаешься, а налички не хватает. Коллективно насобирали 720 крон вместо 757, остаток нам простили. Через некоторое время свет включили. Попытались снять наличку – банкомат чуть не съел очередную карточку. Как-то это уже начинает напрягать.
Сегодня вообще день серпантинов. Один круче другого. А завтра нам предстоит Дорога Троллей. Перед ней встали на ночевку в кемпинге «Мури». Это оказался первый шумный кемпинг на нашем пути. Сначала с одной стороны соседи включили музыку, потом с другой. А чуть позже выяснилось, что кемпинг расположен рядом с кафе, в котором «живая музыка»: какой-то мужчина пел весь вечер в микрофон песни на норвежском языке. Еле уснули.


Ледник Юстедальсбреен - крупнейший в континентальной Европе. Размеры его - 487 квадратных километров и в длину он достигает 60 км. Максимальные его высоты - до 2000м. Однако поддерживается он не низкими температурами, а высоким уровнем снежных осадков. Судя по фотографиям и графикам на стендах - за последнее время количество осадков сильно уменьшилось, а за ними "отползает" и ледник. Зрелище просто фантастическое, в основном из-за глубокого голубого цвета льда в разломах. Почему-то ледники на Алтае ограничиваются белыми и серыми цветами.
Серпантинная дорога - это Rv63. Основные серпантины - спуск от Далсниббы к Гейрангеру и поднимающаяся за ним Дорога Орлов. Перспектива - потрясающая, виды - сногсшибательные. Правда, не сильно повезло с погодой - зарядил дождь и небо затянуло низкой облачностью. Но кое-что все-таки удалось рассмотреть.

 

 

28.07.2013г. Кемпинг «Мури», +23, солнечно.
Сегодня мы едем на Тролльстиген, которую называют Дорогой троллей или Лестницей Троллей. ИМХО, лестница – более точное название. Перед ней остановились, сходили на смотровую площадку. Для меня это все ужас кошмарный, скорей бы уже спуститься. Это буквально СТРАШНО КРАСИВО. Дорога узкая, как обычно, машин много. Постоянно приходится останавливать и пропускать поднимающихся. Особенно поражают двухэтажные туристические автобусы. Как они здесь ездят?!
Спустились. Дальше начинается наша дорога обратно на юг, в Германию. Чем дальше мы от побережья, тем более равнинными становятся пейзажи.
Хотелось бы еще глянуть на Швецию, поэтому сегодня просто едем, останавливаясь только на заправки. Цель – максимально приблизиться к границе со Швецией. Нашли кемпинг прямо на границе – таможня через дорогу, можно такс-фри оформить.


Тролльстиген для меня, оказался пожалуй чуть менее "ух!", чем я ожидал. То ли слишком много его фотографий видел, то ли уже поднялся и спустился не по одному серпантину. Но, картинка, там безусловно отличная и погода не подвела. Спускаться Тролльстиген начинает с высоты 858м и делает 11 резких (порой более чем на 180 градусов) поворотов. Мы, когда спускались, видели, как на одном из поворотов в него долго влезал туристический двухэтажный автобус. Но в результате влез.
Примерно посередине дорога проходит по мосту через водопад Стигфоссен. Местами ширина дороги не превышает 3,3 метра, поэтому длина машин (или машин с прицепами) ограничена 12,4м.

 

 

29.07.2013г. Кемпинг «Монтебелло» на границе Норвегии и Швеции. +18, солнечно.
Сегодня едем до Стокгольма, через всю Швецию с запада на восток. Пейзажи совершенно российские, дороги – по полосе в каждую сторону, от Карлстада начинается автомагистраль. Расстояние примерно как от Новосибирска до Горно-Алтайска :). По самому Стокгольму покрутились: ремонт дорог, некоторые дороги перекрыты, а навигатор не в курсе. И в кемпинг нас привел, которого нет. Забили другой. Приехали. Жуть. Ощущение, что мы на свалке. Слоняющиеся сомнительные личности. Продажа подержанных автомобилей. Кучкуются арабы. Как-то не соблазняет здесь оставаться. Поищем еще что-нибудь. Нашли в пригороде (Bredang), 11 остановок на метро от центра. Место нашли, но электричества нам уже не хватило. Ладно, переживем. Поехали в Стокгольм. Побродили по вечернему городу, поужинали, поехали обратно. Едем в метро, обсуждаем планы на завтра: все хотят сходить в Ваза-музей, а потом до обеда кто куда захочет. Не можем разобраться, как попасть в Скансен (музей под открытым небом, в котором собраны старые постройки Швеции). В это время в вагон заходит девушка. Черты лица африканские, но кожа достаточно светлая, а глаза серо-голубые. Подсаживается к нам и на чистом русском языке спрашивает: «Может, вам помочь»? Мы онемели. Потом разговорились. Оказалось, мама москвичка, папа был студентом РУДН. Поговорили, доехали до своей станции, добрались до кемпинга.


Швеция во время перегона до Стокгольма как-то совершенно не запомнилась. Помню, что равнина постоянная, леса, поля, озера. Стокгольм уже получше. Чувствуется, что в принципе мог бы понравится, если потратить на него побольше времени. Но это у нас так почти со всеми евростолицами.

 

 

30.07.2013г. Стокгольм, +20, облачно.
Сегодня пошли в музей «Васа», встали пораньше, собираемся. Мимо нас на выезд из кемпинга проезжает несколько машин 37 региона. Спросили, откуда – Иваново.
«Васа» – это корабль, построенный в 1628г. и утонувший неподалеку от берега во время первого своего плавания. 333 года пролежал на дне, в 1961г. его подняли, подреставрировали, построили для него музей. Сохранился очень хорошо. Его действительно нужно увидеть. Это произведение искусства размерами примерно с 2-подъездную семиэтажку. Для сохранности корабля поддерживается достаточно низкая температура и сумрачное освещение, из-за которого фотографии не получились. Помимо самого корабля в музее очень много различных предметов, найденных на месте крушения. В т.ч. были найдены и останки людей, по которым восстановили, как предполагается, реальных участников событий. Своего рода восковые бюсты, но сделаны настолько реалистично, что даже фотографировать страшно. Мы приехали в музей около 9 утра, летом он работает с 8:30. Лучше бы к самому открытию, потому что в 10 было уже жуткое количество народа, а очередь за билетами – не меньше 150м.
Потом сходили к королевскому дворцу, посмотрели на смену караула. Толпа туристов, между ними слоняются подозрительные кадры, предлагающие ай-фоны. Сама смена караула – ничего особенного, но военный оркестр классный. Удивило, что в королевском карауле есть девушки, достаточно много.
Далее в кемпинг и на выезд из Швеции. Конечно, один день на Стокгольм до обидного мало, но у нас всего 2 дня на путь до Бремена. Только выехали – попали в сильнейший ливень.
Добрались почти до Мальме. Время позднее, пора вставать на ночевку в кемпинге – очень нужно электричество. Выбрали кемпинг, доехали. Таки навязали нам эту кемпинговую карточку! Деваться некуда – без нее не пускают. И ведь именная – никому не дашь погонять.


Музей "Васы" очень хорош. Все до мельчайших подробностей описано, подписано, разъяснено, увеличено и т.д. Сам корабль, конечно, впечатляет. Если наши предки такое строили из дерева, то нам должно быть стыдно за падающие ракеты. Опять же, рядом находились два корабля со свободным входом - один ледокол и один плавучий маяк. Жаль, что время было сильно ограничено.

 

 

31.07.2013г. Кемпинг «Борстахусен», +14, дождь.
Сегодня надо добраться до Бремена, там встать в кемпинг, собрать вещи, убрать в кемпере.
Едем через Эресунский мост. Он длинный, частично проходит под водой. Потом – через Большой Бельт. В Дании столкнулись с таким явлением на заправке. Вставляете карту, с нее снимают 450 крон. Заправляетесь, вставляете карту еще раз. Теперь снимают уже полную сумму. Через некоторое время 450 крон возвращают. Хотя поначалу это как-то обескураживает. Заправка полностью автоматическая, оператора нет, наличные не принимает. Хорошо, что хоть на телефон уведомления приходят.
К половине первого въехали в Германию. Уже практически как домой :). Встали в том же кемпинге, из которого стартовали. Собираемся, пакуем чемоданы. Данил на улице. Пока ходил там, обнаружил на себе ползающего мелкого клещика. Не ожидали встретить здесь этих гадов. Все собрали, убрали в кемпере. Завтра сдаем коника :(


Про заправки напишу подробнее отдельно. Для справедливости надо сказать, что 450 крон на карту вернули уже только в России. Что же до сдачи кемпера - есть целый ряд моментов, которые надо учитывать. Например: кемпер должен быть прибран внутри, либо надо платить за уборку; топливный бак возвращается полный; бак для чистой воды - полный, для грязной - пустой; туалетная капсула должна быть помыта, ну и т.д. Эти все правила выписаны отдельным листом (на английском) и их нетрудно проверить.

 

 

01.08.2013. Кемпинг «Стадтвалтзии», +20, облачно.
Встали пораньше, поехали заправиться и сдаваться. Чемоданы нужно оставить в камере хранения в Бремене. Спросили на заправке, есть ли парковка в Бремене. Спасибо заправщику – объяснил, написал адрес. Добрались, сдали чемоданы, сдали кемпер. В нагрузку к нему оставили купленные одеяла и подушки. Дальше мы пешики. Времени – 11 утра, пошли на остановку, а ближайший автобус в 13:35. Вернулись в МакРент, попросили, чтоб нам такси вызвали. На нем уже добрались до Бремена. Дальше разбежались: Костя с Линой поехали на денек в Любек, а мы сразу в Гамбург. Приехали, опять оставили чемоданы в камере хранения, пошли в город. Сначала дошли до музея автомобильных прототипов. Музей для мальчиков всех возрастов :). Трогать экспонаты нельзя, но есть симулятор, на котором можно погонять. Данил с Димой им с удовольствием воспользовались.
Дальше пошли в музей шоколада, но там только экскурсии для групп, последняя ушла непосредственно перед нами. Да и экскурсии на немецком языке, к сожалению, нам не понятны. Купили немножко шоколада в местном магазинчике, много покупать без толку: на улице +35, он просто растает.
Дальше пошли гулять по городу. На глаза попалась остановка автобуса Hop ON Hop OFF. Это система туристических маршрутов (не только автобусных, но и водных). Вы можете сесть или выйти на любой остановке, обозначенной соответствующим знаком. Мы проехали почти весь маршрут. Я раньше скептически к таким вещам относилась, но экскурсия оказалась действительно интересной, посмотрели разные районы Гамбурга + аудиосопровождение на русском языке.
Во время экскурсии проезжали мимо церкви Святого Михаила. Сказали, что с нее прекрасный вид на город. Как же такое можно пропустить. Пришли туда. 109 м, 300 с лишним ступенек, на улице +35. Все равно полезли. И залезли. И увидели лифт. Как мы его внизу-то не разглядели?! Ладно, мы привычные на всякие колокольни лазить. Постояли, посмотрели, спустились и пошли в полюбившийся Гронингер. Посидели втроем, попили напоследок отличного пива и отправились на вокзал. Забрали вещи, сели на электричку приехали в аэропорт.
Гамбург, конечно, не Стамбул, но город тоже не маленький. А в аэропорту тишина, народу почти нет, магазин и кафе закрыты, упаковка сумок работает с 9 утра до 9 вечера. Впереди у нас еще Стамбул и больше суток бессонного времяпрепровождения.


Думаю, что в Гамбурге есть наверняка еще многое, что достойно внимания. Однако, если бы туда можно было попасть без записи и больших толп народу, я бы еще раз посетил Вундерлэнд. Думаю, что там можно с легкостью провести весь день :)

 

 

02.08.2013г. Стамбул, +32, солнечно.
Прилетели в Стамбул. У нас часов шесть свободного времени. Быстро сдаем чемоданы в камеру хранения, меняем евро на лиры – и в метро. Из метро на трамвай, но трамвайную остановку еще надо найти. Какой-то турок ведет нас на остановку трамвая, за это, естественно, хочет денег. Сколько-то заплатили и поехали: хотим попасть в Голубую мечеть и храм Святой Софии. Сначала это был христианский храм (построенный в 6 веке), потом его захватили турки, сделали там мечеть. В начале прошлого века там сделали музей. Храм огромный, византийские фрески соседствуют с арабской вязью. Походили, посмотрели. Голубая мечеть действующая, там как раз служба шла, народу – не протолкнуться, поэтому на нее посмотрели только снаружи. Времени остается уже мало, решаем пообедать местной едой и двигаться обратно в аэропорт. Ну и раз уж мы в Стамбуле, прикупить арабских сладостей. Покупка в турецком магазине – это целый ритуал. В итоге народ набрал и сладостей, и чаев, и специй каких-то. Дальше едем в аэропорт. Как раз час пик. В трамвае давка, на дорогах пробки. Но как-то добрались, прошли все контроли, пробежались по дьютикам, пришли в назначенный гейт – как раз сейчас должны объявить посадку. Но вместо посадки объявляют задержку рейса на пять часов – что-то там с погодой. Бесплатно кормят, но жутко хочется спать. Скорее бы уже домой.


Жара!!!

 

 

03.08.2013г. Новосибирск, +20, солнечно.
Все, мы дома.

Послесловие.
Пожалуй, кемпер – лучший способ для путешествий по Европе, по крайней мере, по центральной, западной и северной ее части (про остальные пока не знаю). Есть некоторые проблемы с парковками в городах, но таковых немного.
Хорошо бы приобрести справочник по кемпингам в каждой стране (думаю, это можно сделать в информационных центрах для туристов в любом городе). Мы в Германии купили справочник ЕСС, но в нем представлены далеко не все кемпинги, особенно норвежские. Был также справочник по датским кемпингам. Такой информации много в интернете, но, как показала практика, интернет есть далеко не везде. А в справочнике обычно указана информация о предоставляемых услугах и их стоимости, а также основная информация о ПДД каждой страны, курсе местной валюты к евро, возможности ночевать вне кемпингов и т.д.
Среди кемперистов есть негласное правило – приветствуют встречный кемпер поднятием руки.
Население Европы в большинстве своем хорошо говорит по-английски, но словари в каком-либо виде нужны, особенно в продуктовых магазинах :).
Доступ в интернет должен быть всегда, не стоит надеяться на кемпинги или гостиницы, надо как-то самим продумать этот вопрос.
«Турецкие авиалинии» не понравились. В Гамбурге посадку задержали почти на час. Ни в какие дьютики там не успели. Пришли в свой гейт, а там полно народу – еще не отправили предыдущий рейс. Сидели еще минут сорок. Вдруг что-то объявили по-турецки (в немецком-то аэропорту). Зарегистрировавшийся с нами народ, в основном турки, подорвались и побежали куда-то. Мы, глядя на них, следом. Оказывается, нам гейт поменяли. Могли бы хотя бы по-немецки сказать. Кормят не вкусно.

 

Ну и некоторые замечания от меня ...

Про идею.

Идея продолжать изучение Европы родилась, собственно, сразу после прошлой поездки. Именно тогда мы с Катей решили обратить свое внимание на Скандинавию. Да, это направление обладает своими минусами, как то: сравнительно большие расстояния, обилие паромов и мостов, меньшее количество городов, но, в основном, конечно, относительная дороговизна всего, начиная с топлива и заканчивая проживанием и питанием.
Несколько укрепилась идея посетить северные страны после внимательного изучения красот и достопримечательностей, а также некоторого поднакопления финансов.
Но окончательно (и несколько неожиданно) идея оформилась, когда мы обсуждали с друзьями Линой и Костей потенциальную возможность поездки, в начале зимы 2012. Во-первых они выразили желание поехать вместе с нами, а во-вторых подали идею совершить поездку на кемпере – доме на колесах. Тем самым можно уменьшить расходы на проживание, ночуя в кемпингах, постоянно иметь с собой средство передвижения, а также немного уменьшить расходы за счет самостоятельной готовки.
После некоторого изучения рынка прокатных кемперов идея была признана годной и подлежащей дальнейшей разработке. Нужно было только определиться с датами и сроками, ну и порешать кучу технических вопросов :)
Так идея трансформировалась в убеждение – мы едем в Скандинавию, впятером на кемпере, на три недели!

Про маршрут.

Черновой список стран к посещению родился сразу. Дания, Швеция, Норвегия, Финляндия. В Дании бывал Костя и очень хотел вернуться туда, Швеция манила нас Стокгольмом, а Норвегия – водопадами и ледниками. Тяга в Финляндию, конечно, чуть поменьше – все-таки страна для нас более «зимняя», но и летом там, говорят, есть чем заняться и что посмотреть.
Далее последовал этап изучения красот и достопримечательностей указанных стран, а также первые попытки наложить интересующие нас точки на Google Maps. Потом критическая оценка расстояний между точками и попытка уложить предполагаемый маршрут в пределы отведенного времени – не более трех недель.
Примерно в это же время (в конце января 2013) мы взяли относительно дешевые билеты до Гамбурга через Стамбул "Турецкими авиалиниями". Так определилась точка входа и выхода на маршрут. А к середине февраля подобралась и компания, готовая сдать нам в аренду кемпер нужной вместимости. Ей оказалась компания McRent, правда, нужный нам кемпер был лишь в Бремене, но от Гамбурга это относительно недалеко.
В результате всех изысканий маршрут грубо стал выглядеть примерно так:
Новосибирск (Россия) – Гамбург (Германия) – Бремен (Германия) – Колдинг (Дания) – Орхус – Рандерс – Хобро – Ольборг – Блаванд – Биллунд – Оденсе – Роскилле – Копенгаген – Хельсингёр (Дания) – Хельсингборг (Швеция) – Гётеборг – Танум (Швеция) – Сарпсборг (Норвегия) – НОРВЕГИЯ – Му-и-Рана (Норвегия) – Стокгольм (Швеция) – Мальмо (Швеция) – Колдинг (Дания) – Бремен (Германия) – Гамбург (Германия) – Новосибирск (Россия).
Причем в Норвегии я смог поначалу определить лишь некие «крайние» точки въезда и выезда, а «внутри» находился список интересных мест, красот и «must see» точек с координатами и кратким описанием, либо вообще ссылкой в Интернет. Несколько более детальный маршрут по Норвегии родился за неделю до выезда, после длительного изучения профильного раздела форума awd.ru
В результате же, фактический маршрут получился таким:
Новосибирск – Istanbul – Hamburg – Bremen – Kolding – Aarhus – Hobro – Aalborg – Odense – Roskilde – Helsingor – Helsingborg – Gothenburg – Stromstad – Drobak – Drammen – Hokksund – Notodden – E134 – Ofte – Rv45 – Dalen – Rv9 – Nomeland – Lycebotn – Kjerag – Rv45 – Lauvvik – Oanes – Rv13 – Hollesli – Preikestolen – Jorpeland – Tau – Rv13 – Hjelmeland – Nesvik – Rv13 – Sand – Ropeid – Rv520 – Sauda – Rv520 – E134 – Roldalstunnelen – Rv13 – Latefossen – Vidfossen – Hildal – Odda – Ullensvang – Kinsarvik – Eidfjord – Vøringfossen – Brimnes – Bruravik – Rv13 – Rv7 – Folkedal – Norheimsund – Steinsdalsfossen – Rv7 – E16 – Bergen – E16 – Vossevangen – Gudvangen – Flam – Aurland – Laerdal – Fodnes – Mannheller – Rv5 – Rv55 – Gaupne –Gjerde – Nigardsbreen – Luster – Rv55 – Lom – Skjak – Rv15 – Rv63 – Geiranger – Rv63 – Eidsdal – Linge – Trollstigen – E136 – E6 – Lillehammer – Stockholm – Malmo – Copenhagen – Roskilde – Odence – Kolding – Bremen – Hamburg – Istanbul – Новосибирск. Суммарно около 5500 км на колесах.

Про кемпер.

Почитав мнения знающих, да и просто поискав по Интернету, найдено было несколько (но не очень много) вариантов компаний, которые бы сдавали в аренду кемперы (или моторхоумы, как их в Германии величают). Из основных – McRent и DRM. Были еще предложения от менее известных компаний, но по имеющимся разведданным, они сами перекупают оптом в основном у этих двух монстров и далее сдают в аренду сами. Возможно это и может дать снижение цены, но решили, что для первого раза свяжемся с первоисточником.
После некоторой переписки (на немецком, Гуглопереводчик рулит) выяснилось, что предложений непосредственно в Гамбурге нет. К тому же, запрошенное нами количество мест для спанья и сидения оказалось практически предельным для автомобилей массой до 3,5 тонн. Ну, а так как категории С в правах мы пока не имеем, то и выбор несколько ограничен.
В результате получили предложение на кемпер категории Family Plus - так называемый альковный вариант. В пиковый сезон его аренда составляет 140 евро в день, что, безусловно, недешево. Однако поделенная на пятерых сумма становится не такой значительной, а если вспомнить еще и отсутствие необходимости бронировать и жить в гостиницах – то и вообще все не так страшно. К тому же, нет ограничения по пробегу.
Что нам досталось за эти деньги?
Базой является Fiat Ducato, на основу которого водружен пластиковый кузов со всеми необходимыми удобствами. Двигатель турбодизель, объемом 2,3л, мощностью 130 лошадок. Коробка механическая шестиступенчатая, но зато с круиз-контролем. Привод – передний. Кондиционер для кабины, магнитола с USB и AUX, камера заднего вида, трип-компьютер – вычисляет пробег, время пробега, среднюю скорость, расход и т.д.
Снаряженная масса 3495кг, то есть почти впритирку. Длина 6,63м, ширина 2,33м, высота 3,2м (sic!) Постоянно приходится думать о высоте, как бы чего не задеть. Ну, и ширина у него неслабая, тоже надо помнить. В целом машина достаточно разворотливая, надо только привыкнуть к габаритам.
В салоне помимо кабины две лавки по два места, мягкие, но спинка к сидушке под 90 градусов. Долго сидеть напрягает. Зато с ремнями безопасности. Стол обеденный, совместно с лавками разворачивающийся в дополнительную кровать – ее отдали Данилу, как младшему в семействе.
Также в салоне куча ящичков, шкафчиков и полочек – нужно не забывать, что и куда кладешь, ибо можно потерять или забыть. Все ящички и шкафики на магнитных защелках и с нажимными замочками, чтобы на ходу не открывались. Пожалуй, не хватает только некоторого бортика на обеденном столе – он скользковат и в дороге вещи на нем ездят.
Есть мойка для посуды, плита для готовки с тремя конфорками (газовая). Есть холодильник, работающий либо на газу (на стоянке), либо от 12В в движении, либо от 220В на стоянке, когда есть внешний источник питания. Также от газа работает внутренний обогреватель по типу сухой Вебасты. Он же может греть воду для мойки посуды или для душа. Для обеспечения всего этого есть два по 11л баллона с газом.
Есть санузел, который хотя и крохотный, но все же вмещает унитаз и душ + маленькая раковина для мытья рук. Туалет здесь химический со съемным контейнером на 20 литров. К кемперу придается химия в бутыльке для контейнера. Также на борту два бака для воды – один литров на 80 для чистой воды и второй литров на 120 для т.н. «серой» воды, то есть после мойки или душа. Сливать и заливать воду можно в кемпингах или на стоянках в специально отведенных местах.
Есть одна двуспальная кровать в алькове над кабиной – самая большая, размеры почти 2 на 2,20 метра. К ней ведет приставная алюминиевая лестница. На день кровать можно поднять, чтобы добавить воздуха над головой водителя. Две полутораспальных в корме друг над другом, как в купе поезда, длиной 2,2 и шириной около метра с лишним. На верхнюю также ведет отдельная лестница. Ну, и стол с лавками преобразуется в кровать, вот с длиной тут похуже – около 1,8метра.
Куча окон, окошечек и люков всех размеров. На всех – москитная сетка + типа жалюзи от солнца. На входной двери в салон тоже москитная сетка. Лобовое стекло на ночь задергивается занавеской. Вполне достаточное освещение – несколько ламп для основного салона и над каждой кроватью еще по светильничку.
Под нижней кроватью в корме обширное багажное отделение, в котором жили наши чемоданы, пять складных шезлонгов, складной стол, удлинитель на 25 метров для подключения к внешней розетке, всякие переходники, компрессор, садовый шланг для забора воды, башмаки/выравнивающие упоры под колеса, домкрат и куча другого нужного шмурдяка. Вот запасного колеса нет, вместо него компрессор и набор для ремонта.
На задней стенке кемпера размещено удерживающее устройство для четырех велосипедов. Под входной дверью в салон – выдвижная лесенка. Сбоку на крыше – выдвижная маркиза, достаточная для размещения под ней пятырех. Под задним свесом – пара выдвижных упоров для ночевки, чтобы машина не сильно ходила ходуном.
Наш кемпер оказался годовалым с пробегом около 3200км. За время поездки средний расход колебался от 11 до 13,5 литров солярки на 100км в зависимости от скорости. Наиболее экономичная – около 90км/ч. Пару раз чуть не осушили бак. Оказалось, что он на 85 литров. Максимальную скорость не проверяли, но по немецким автобанам ездили до 130 км/ч. Однако некомфортно – машина большая, парусность огромная, мотает от каждой фуры. Очень не любит колеи.
В целом машина грамотная, двигателя ей хватает даже для норвежских серпантинов с 12% подъемом. Однако не очень удобно спускаться – на первой слишком низкая скорость и сзади собирается хвост. На второй же машина разгоняется, приходится жать на тормоза, а перегреваются они очень быстро – все-таки 3,5 тонны особо не удержишь. Тормоза, кстати, дисковые и спереди и сзади.
Из-за большого внутреннего объема и пластикового кузова – шумная, особенно в дождь. Гремит как барабан, не слышно даже сидящего рядом. Еще один минус вытекает из габаритов: найти парковку в городе – большая проблема!
Общая оценка – почти пятерка, с небольшим таким минусом. Рекомендую!

Про кемпинги

Собственно, так как средством передвижения был выбран кемпер, то и естественным местом ночевок/стоянок для нас стали кемпинги. Что такое кемпинг?
Как правило, это достаточно большая территория, огороженная скорее формально, предназначенная для временного проживания всех категорий авто- и мототуристов: владельцев кемперов (автодомов), караванеров (автомобилей с прицепами), просто автолюбителей с палатками, мотоциклистов с палатками, даже велосипедистов с палатками. На территории этой в каком-либо порядке или без оного раскиданы стойки с электророзетками для стационарного подключения автодомов или прицепов на стоянке. На той же территории есть, как правило, хозблок, в котором находятся туалеты и душевые (а иногда и кухня, помещение для мойки посуды или даже прачечная). Где-то недалеко от въезда дополнительно можно найти площадку для слива «серой» воды и набора свежей. Также на территории в большей или меньшей степени наверняка будут присутствовать домики/бунгало или старые жилые прицепы с пристроенными к ним шатрами для проживания тех, кто не захотел жить в палатке. Иногда на территории присутствует кафешка или минимальный магазинчик с булочками для завтрака и небольшим ассортиментом продуктов. Частенько на территории кемпинга есть Wi-Fi (платный или бесплатный, но почти всегда закрытый). Набор инфраструктурных объектов бывает разный, но туалеты с душем есть практически везде.
В основном, все эти удобства платные. Иногда стоимость, например, подключения к элетричеству и душ включены в стоимость ночевки. Иногда за душ надо платить отдельно (через душевой автомат, монетами или специальными жетонами). Туалеты практически везде бесплатные, но бывают случаи, когда чтобы в него попасть надо использовать специальную карточку в качестве ключа.
Все эти детали и подробности достаточно несложно узнать на ресепшене. Там (как правило на неплохом и понятном английском) вам расскажут, что и сколько стоит, выслушают ваши пожелания, возьмут деньги или карточку в качестве оплаты, выдадут специальную карточку, которую надо поместить под лобовое стекло автомобиля. Частенько там же вам расскажут, куда и как можно недалеко сходить или съездить (к местным достопримечательностям). Ресепшены, как правило, работают с 9-10 утра и до 20-21.
Стандартно нам от кемпинга нужна была площадка под машину, свободная розетка в пределах доступности для нашего удлинителя и, желательно, Wi-Fi. Площадку мы получали практически везде (в одном только кемпинге в Дании не было свободных мест), розетка нам не досталась пару раз - приходилось питать холодильник от газа и терпеть незаряженные ноутбуки и прочие устройства. Wi-Fi приличного качества (достаточный для нетяжелого серфинга и выкладывания обработанных фотографий) мы получали примерно в половине случаев. К чести кемпингов, очень часто он был бесплатный.
Пользоваться кемпингами легко и приятно, нужно только заранее подготовить несколько стандартных фраз на английском для заселения :) Для проживания в кемпингах надо помнить несколько несложных правил (взято с avtotravel.com):
1. Улыбайтесь, нашего человека во всем мире опознают по тревожным глазам, отсутствию улыбки или ее кривизне.
2. Не нарушайте чужих прав, тогда вы сможете потребовать от соседей, чтобы не нарушали ваших.
3. Громко не разговаривайте. Стоит кому-либо начать говорить громко, так и все окружающие начинают говорить еще громче.
4. Музыку слушайте только в наушниках или на очень-очень тихом звуке (никаких открытых дверок автомобилей), множество людей не выносят «чужой» музыкальный жанр или «чужую» музыку.
5. Время до 9 утра, с 14 по 17 часов, после 24 часов является временем отдыха, старайтесь вести себя еще тише, чем обычно. Во многих кемпингах запрещен въезд на территорию транспорта после 24 часов.
6. Многие туристы не держат свои транспортные средства рядом с палатками по причине ранних отъездов, нарушения живописного вида от палатки, экономии денег и т.д. Если вы оставляете свой автомобиль около палатки, не подставляйте его под нос соседям, старайтесь не хлопать дверьми.
7. Если вы чем-то недовольны в поведении соседей, в мягкой форме можете сделать им замечание. Как правило, этого бывает достаточно. Если нет – идите и жалуйтесь на ресепшн.
8. Никогда не делайте замечания чужим детям напрямую. Необходимо высказывать свои замечания взрослым, с которыми они отдыхают.
9. Во многих кемпингах (особенно которые расположены не на берегу моря) имеются бассейны. Соблюдайте правила и время пользования ими. Не секрет, что наших туристов можно опознать по оживленному вечернему купанию на глазах у изумленной ужинающей публики.
10. Обязательно убирайте после себя места общего пользования (кухня, прачечная). Не оставляйте мусор на своей стоянке, обязательно при отъезде осмотрите стоянку на предмет забытых вещей и оставшегося мусора.
11. Будьте доброжелательны, приветливы и внимательны к вашим соседям, им может понадобиться ваша помощь в установке палатки, переносе оборудования с места на место и т.п. Если можете, оказывайте помощь.
12. С благодарностью принимайте помощь соседей, при заезде новых соседей старайтесь наладить с ними контакт, если у вас есть полезная информация для новичков, поделитесь ею с соседями.

Для справки: ночевка в кемпинге нам, как правило обходилась в пределах от 25 до 65 евро. В пересчете на одного человека – от 5 до 13 евро. И где вы найдете такие цены в отелях? ;)

Про дороги, заправки и стоянки

Дороги были разные :)
Хорошие автобаны в Германии, позволяющие даже на кемпере разгоняться до 120-130 км/ч (правда, жрать солярку он при этом начинает, как паровоз уголь). Неплохие дороги в Дании, где ограничение по скорости составляет 130 км/ч на автобанах. Приличные дороги в Швеции, где на автобанах позволяют разгоняться до 110 (редко 120) км/ч. И неожиданно узкие, со множеством поворотов, но, тем не менее, асфальтированные дороги Норвегии. Максималка там ограничена 100 км/ч на автомагистрали, но практически везде мы ехали медленнее разрешенного лимита.
В общем-то, везде (и в Норвегии тоже) можно ездить достаточно быстро, если передвигаться на обычной легковушке. Но кемпер налагал на нас некоторые ограничения – широкий, высокий и не такой верткий, как легковушка. Особенно много трудностей возникало в Норвегии. Порой дороги там были так узки, что вмещали только одну машину, а дорога-то двухсторонняя! Приходилось передвигаться от расширения к расширению, часто тормозя и пропуская встречных и попутных. Впрочем, там это обычная практика, поэтому на кемперы особо никто не обижается.
Также особенно внимательным нужно быть на норвежских серпантинах, коих там множество. Не стоит особенно смотреть на местных, которые носятся достаточно резво и вверх, и вниз. Лучше трезво оценивать свои возможности и навыки, и при необходимости бывает безопаснее собрать за собой хвост, чем нестись вниз на горящих тормозах.
На нашем маршруте платные дороги нам попадались только в Норвегии … раза три. После второго раза я зарегистрировался в системе AutoPass и теперь жду их расчетов.
Также была пара платных мостов – Большой Бельт и Эресуннский. Впечатляющие сооружения! Но и проезд по ним недешев – 50 евро Большой Бельт и 94 евро Эресуннский.
Ну и, естественно, по дороге нам попадалось какое-то количество паромных переправ различной длины и стоимости. При въезде на паром вам все подскажут и расскажут, и денежку возьмут (можно оплатить картой), так что там проблем никаких особых нет.

Автозаправочные станции есть нескольких типов:
1. Подъезжаете, вставляете пистолет в бак, заправляетесь, идете платить в кассу наличкой или карточкой. Очень распространены в Германии. Вдоль автобанов стоят на расстоянии 5-10 км друг от друга. Как правило рядом есть магазин, кафе, возможно что-то типа СТО, много места для стоянки (в том числе и грузовиков, и кемперов – смотрите на знаки), столики с лавочками на улице, туалет, иногда душ. Встречаются также места для слива «серой» воды.
2. Подъезжаете, суете в ТРК карточку, вводите пин. С карты снимают 1 крону, например, чисто чтобы проверить, что карточка рабочая. Далее вставляете пистолет, заправляетесь до полного или сколько нужно, суете карточку повторно, снмается вся сумма за исключением 1 кроны. Такие заправки были в Швеции и Норвегии. Но рядом, как правило, присутствовало помещение АЗС и, соответственно персонал, с которым при необходимости можно было проконсультироваться.
3. Подъезжаете, суете в ТРК карточку, вводите пин. На карточке блокируют какую то сумму – в Дании например было два раза, когда блокировали по 450 крон. Хотя на телефон приходит СМС, что деньги сняты :( Вставляете пистолет, заправляетесь. Сумма заправки может быть больше, чем снятая сумма. Вставляете карточку повторно, вводите пин. Снимают сумму за полную заправку. Дальше варианты – либо блокированная сумма возвращается/разблокируется сразу, либо до этого момента пройдет еще несколько дней. Последние суммы у меня разблокировали, уже когда мы были в России. Это, как правило, автоматические АЗС, когда рядом вообще никого нет. Усугубляется это все тем, что ТРК либо вообще не умеет общаться на английском, либо этого недостаточно, чтобы понять, что делать. Краткая инструкция из трех пунктов на датском нам в свое время не помогла :( Да и цифра 450 крон там нигде не была написана.
4. Наверняка возможны и какие-то другие варианты. Например, удерживание средств сразу за полный бак (некий усредненный) и сразу возврат неиспользованных средств.
Ну, и надо помнить, что лучше не доводить ситуацию до сухого бака, т.к. даже в Европе попадаются трассы, когда на несколько десятков, а то и сотен километров не бывает заправок. Во всяком случае, очевидных.

Путешествуя на кемпере, надо помнить, что проблема со стоянками (особенно в городах) может встать особенно остро. Дело в том, что в крупных городах стоянки очень плотные, рассчитанные на легковушки. Зачастую в центре города вообще припарковаться можно только на крытых парковках, на которые мы не входили просто по определению – высота 3,20 при ограничении на парковке 2 метра. А на открытых площадках, которые можно найти через навигацию, нам попадались знаки «Кроме кемперов». Усугубляется это тем, что даже навигатор зачастую тащит чуть ли не через пешеходную зону, где все тесно и неудобно, водитель нервничает и может допустить ошибку. Поэтому вопрос с паркингом в городе надо решать заранее. В идеале – либо после поиска открытой парковки дополнительно найти ее через ГуглМапс в режиме снимков со спутника и убедится что она открытая и там видно большие машины, либо периодически брать «языка». В Бремене нам, например, попался очень отзывчивый немец на заправке, который нашел для нас открытую парковку около вокзала и написал ее адрес.
Как вариант – вообще не заезжать в города и передвигаться только от кемпинга до кемпинга, а экскурсии в город осуществлять уже на общественном транспорте. Это требует денег (и часто даже заметных), но зато можно спокойно ехать в кафешку и дегустировать там пиво по своему желанию :)

Про Норвегию

Собственно, для меня совершенная поездка была в первую очередь поездкой в Норвегию.
Начитавшись форумов, насмотревшись шикарных фотографий тамошней природы, я готов был пропустить все остальные страны, оставив все время только на Норвегию.
Однако, во-первых, надо уважать мнение остальных участников, а во-вторых, в процессе передвижения по Норвегии я понял, что на нее не хватило бы и всех трех недель …
Конечно, наибольшее впечатление произвел Кьёраг, как первый из серьезных объектов, который удалось посетить. А объектом, к которому хотелось бы вернуться в первую очередь, стал, безусловно, Гейрангер со всей дорогой Rv63. Там нам не очень повезло с погодой и хорошо бы рассмотреть все при солнце, да и серпантинов, с которыми понравилось сражаться, там во множестве. А Прекестулен? А ледник Нигардсбрин? А совершенно бирюзового цвета Люсефьорд?
Вообще, вся Норвегия – страна узких дорог, фьордов, серпантинов, водопадов, озер и гор. Страна не торопливая, знающая себе цену, но приветливая и какая-то вся жизнерадостная.
Я очень надеюсь туда еще вернуться!